4月13日消息，BOCI一位策略師表示，到2025年，中國電動汽車和充換電站的銅消費量預(yù)計將較去年增長大約五倍。這家機(jī)構(gòu)的全球商品策略主管表示，2025年中國電動汽車及換電站的銅消費量將觸及54萬噸左右，高于2020年的11萬噸。她認(rèn)為，需求將從2025年前后加速，到2030將觸及100萬噸，到2035年將達(dá)到130萬噸。其預(yù)測，中國可再生能源部門的銅需求量將從2020年的62萬噸上升到2030年的72.8萬噸左右。她補充說，到2025年可再生能源和電動汽車行業(yè)將共同消費大約120萬噸銅，占到中國銅消費總量的10%上下。

波鴻魯爾大學(xué)和杜伊斯堡 埃森大學(xué)的研究人員開發(fā)了一種新的催化劑，用于將二氧化碳（CO2）轉(zhuǎn)化為化學(xué)物質(zhì)或燃料。 在發(fā)表在《Angewandte Chemie》雜志上的一篇論文中，科學(xué)家解釋說，他們所做的是優(yōu)化現(xiàn)有的銅催化劑，以提高其選擇性和長期穩(wěn)定性。 據(jù)研究人員稱，即使銅已經(jīng)作為一種有前途的催化劑出現(xiàn)了，它也必須以部分帶正電的離子的形式存在。問題在于，在常規(guī)反應(yīng)條件下，銅從其帶正電荷的形式迅速轉(zhuǎn)變?yōu)橹行誀顟B(tài)，這不利于形成具有兩個以上碳原子的產(chǎn)物，從而使催化劑失活。

年初以來銅礦端擾動基本不斷，此前智利惡劣天氣影響銅礦和精銅到港節(jié)奏，后智利、秘魯?shù)鹊氐V企出現(xiàn)罷工風(fēng)險，銅精礦加工費持續(xù)下滑，不過最近罷工風(fēng)險基本解除。但是最近南美洲疫情再度抬頭，智利關(guān)閉邊境，再度引發(fā)礦端供應(yīng)受擾的憂慮，最新一周銅精礦加工費下滑至30美元附近，冶煉企業(yè)利潤再遭壓縮，不過最近副產(chǎn)品硫酸價格走強，可以覆蓋部分虧損。

相比航運業(yè)，巨輪擱淺蘇伊士運河對于大宗商品領(lǐng)域的影響相對有限。原油市場普遍認(rèn)為，雖然此次事件對煉油廠和貿(mào)易商來說是個壞消息，但對于整個石油市場來說影響相對可控。標(biāo)普日前認(rèn)為，全球主要LNG大多從歐洲、北美地區(qū)轉(zhuǎn)運至亞洲，但是只有非常少的LNG運輸船選擇途經(jīng)蘇伊士運河。因此全球LNG市場受到的影響有限。在基礎(chǔ)金屬市場，大宗商品經(jīng)濟(jì)公司Marex Spectron認(rèn)為，近期以鋁和銅為代表的基礎(chǔ)金屬價格波動明顯，蘇伊士運河受阻是因素之一，但是更多的驅(qū)動力來自于供需基本面因素。然而，部分市場觀點認(rèn)為，不能忽視蘇伊士運河事件對于亞洲銅市場的影響。

中金公司指出，進(jìn)入三月以來，大宗商品價格走勢開始分化。近期市場預(yù)期的大宗商品結(jié)構(gòu)性牛市可能漸行漸遠(yuǎn)，大宗商品市場投機(jī)頭寸出現(xiàn)較大規(guī)模的獲利了結(jié)。大宗商品市場并沒有結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能短缺問題，也不足以為通脹持續(xù)上升提供基本面支撐，臨近一季度末，市場情緒在轉(zhuǎn)變。

蘇伊士運河的封鎖可能加劇全球鋁市罕見的供應(yīng)短缺，導(dǎo)致對運輸和建筑行業(yè)至關(guān)重要的鋁產(chǎn)品更加供不應(yīng)求。隨著歐美工廠產(chǎn)量激增、工業(yè)買家在放松防疫封鎖之前補貨，鋁錠等特殊產(chǎn)品的供應(yīng)正在迅速吃緊。這幫助基準(zhǔn)鋁價接近2018年中以來的最高水平。包括阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)和巴林鋁業(yè)在內(nèi)，幾個中東供應(yīng)商無法提供在其他地方快速采購的半成品。盡管目前不確定多少鋁被堵在蘇伊士運河，但如果繼續(xù)堵下去，對歐美的供應(yīng)將面臨風(fēng)險。救援?dāng)R淺的“長賜號”可能需要至少一周。在鋁市供應(yīng)充足的情況下，短期貨運中斷通常不是問題，但是歐洲鋁產(chǎn)品的短缺已經(jīng)導(dǎo)致消費者支付的運費激增。

近日電解鋁利潤來到4000元/噸，達(dá)到近十年以來高位。回顧歷史數(shù)據(jù)，過去十年里電解鋁企業(yè)利潤大多數(shù)時間位于1800元/噸以下，甚至處于虧損狀態(tài)。近期利潤飆升至歷史高位，主要來源于高鋁價和低成本。高鋁價是基本面因素占據(jù)主導(dǎo)，庫存水平低，且對未來去庫預(yù)期較大。加上近期碳中和消息助推鋁價上漲。另一方面，氧化鋁等原料價格變化不大，電解鋁成本漲幅有限也釋放更多利潤空間。

鋁市場傳言國儲拋儲50 60萬噸，第一并未獲得消息渠道確認(rèn)，其次規(guī)模上與現(xiàn)有國儲庫大概體量并不匹配，可能與去年的商業(yè)收儲有所混淆，去年疫情期間云南，甘肅等地有為期一年的商業(yè)收儲，至今接近到期，但實際并未有大量商儲執(zhí)行；因為之前鋁價17600以上利潤分配很高，所以我們認(rèn)為單邊配置沒有太多價值，如今回調(diào)至16500附近，定價已經(jīng)相對合理，可以相應(yīng)補庫。

作為大宗商品市場走勢的重要參照指標(biāo)，波羅的海干散貨指數(shù)（BDI）近期拾階而上，于3月19日創(chuàng)下2019年9月17日以來新高2281點。這與涵蓋多種大宗商品的CRB指數(shù)上漲趨勢交相輝映。作為全球貿(mào)易及經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“晴雨表”，BDI指數(shù)快速上漲透露出全球經(jīng)濟(jì)基本面好轉(zhuǎn)的信息，這意味著大宗商品牛市有望延續(xù)。 業(yè)內(nèi)人士指出，干散貨運輸市場短期運力不足，國際油價上漲抬高海運企業(yè)成本，全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇，中國需求旺盛，諸多因素共振推動BDI指數(shù)大漲。目前來看，這一趨勢將延續(xù)，大宗商品牛市行情底氣更足。

銅礦供應(yīng)緊張導(dǎo)致干凈銅精礦加工費TC招標(biāo)價下行明顯，近月船期干凈礦招標(biāo)價均低于20美元/干噸，貿(mào)易商拿貨較為激進(jìn)。據(jù)悉CSPT小組將于3月決定第二季度TC/RC地板價，某知情人士表示，中國冶煉廠不接受TC低于30的價格。