隨著材料改性技術(shù)的進(jìn)步，錳基正極材料的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速，其中磷酸錳鐵鋰作為磷酸鐵鋰最重要的改進(jìn)方向之一有望率先等到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。日前，在特斯拉柏林超級(jí)工廠開(kāi)工儀式上，馬斯克表示，特斯拉目前正在開(kāi)發(fā)更多材料制造電池，目前看到了錳基陰極電池的化學(xué)潛力。

　　與磷酸鐵鋰相比，磷酸錳鐵鋰最大的優(yōu)點(diǎn)是將電壓平臺(tái)由3.4V提高到4.1V，可以提高電池能量密度15%左右；二是可以與三元材料混用，降低成本。三是無(wú)需對(duì)產(chǎn)線進(jìn)行重大更改，利于量產(chǎn)和降本。分析人士指出，受益于三元正極材料和錳酸鋰材料出貨量的快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年鋰電正極材料用錳量將超過(guò)30萬(wàn)噸，2021-2025年CAGR為32%。隨著新型錳基正極材料的滲透率提升，預(yù)計(jì)鋰電池用錳量將出現(xiàn)激增，至2035年有望增至130萬(wàn)噸以上，超過(guò)2021年的10倍，但鋼鐵用錳的主導(dǎo)地位難以改變，錳行業(yè)的“二元格局”使得電池用錳原料易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性短缺。