在西澳大利亞多巖石的沙漠中，少數(shù)鮮為人知且一度被回避的礦工突然流行起來，因為電動汽車行業(yè)迫切需要一種它離不開的金屬。

　　本周，在內(nèi)陸城鎮(zhèn)卡爾古利舉行的Diggers&Dealers Mining Forum上，澳大利亞鋰行業(yè)的高管們被銀行家和經(jīng)紀(jì)人淹沒，他們討論了一些交易，以確保金屬生產(chǎn)商實現(xiàn)其目標(biāo)所需的估計價值420億美元的投資中的一部分。

　　全球汽車制造商已經(jīng)在公開市場上搶購了生產(chǎn)商的股票，取消了供應(yīng)協(xié)議，甚至為礦山擴建提供了現(xiàn)金。

　　Pilbara Minerals Ltd.的首席執(zhí)行官Dale Henderson在接受采訪時說：“人們的胃口是無法滿足的?！薄澳壳埃魏武嚿a(chǎn)商都非常受歡迎。”

　　由于去年汽車銷量的所有凈增長都來自電動汽車，因此對電池原材料的需求突然增加。中國主導(dǎo)著鋰供應(yīng)鏈，因此西方國家尋求發(fā)展自己的生產(chǎn)。根據(jù)美國地質(zhì)調(diào)查局的數(shù)據(jù)，澳大利亞的礦工——占世界供應(yīng)量的一半左右——現(xiàn)在正受到揮舞支票簿的汽車制造商的追捧。

　　Liontown Resources Ltd.的首席執(zhí)行官Tony Ottaviano小心翼翼地不吹噓自己的遠(yuǎn)見。

　　“我不希望我們給人以自我放縱的印象，因為我們非常尊重我們的客戶，但一個簡單的事實是，在一級司法管轄區(qū)上線新地供應(yīng)需要五到八年的時間，”他說。

　　當(dāng)該公司首次向汽車制造商和其他制造商進(jìn)行首次承購時，“可以肯定地說，興趣很低。”奧塔維亞諾說。他解釋說，大多數(shù)人不確定他們是否應(yīng)該過多地參與金屬采購過程。

　　“時間往前走，我們看到了完全不同的商業(yè)姿態(tài)，”他說。

　　7月，福特汽車公司宣布與Liontown達(dá)成一項協(xié)議，該協(xié)議將在未來幾年內(nèi)占該礦機預(yù)期產(chǎn)量的近三分之一，但價格未披露。該交易還使福特向Liontown提供了3億澳元（2.1億美元）的債務(wù)融資，以進(jìn)一步擴大其凱瑟琳谷的場地。

　　該交易是在Liontown早些時候與特斯拉公司和韓國電池制造商LG Chem Ltd.達(dá)成所謂的承購交易之后進(jìn)行的。一周前，歐洲汽車制造商Stellantis NV收購了澳大利亞鋰礦商Vulcan Energy Resources Ltd的股權(quán)。

　　創(chuàng)意優(yōu)惠

　　就在2020年，很少有人關(guān)心Pilgangoora的自然特征，這是一個偏遠(yuǎn)的Pilbara Minerals礦區(qū)，那里有一朵名為Sturt$#39;s Desert Pea的紅色花朵和幾頭牛坐落在世界上最大的硬巖鋰礦床之一的頂部。

　　Pilbara的股票當(dāng)時交易價格為13澳分，此后已升至2.85澳元以上，市值約為58億美元。自2019年初以來，Liontown的股價已上漲約76倍，價值約為22億美元。

　　這一增長反映在鋰本身的價格上，在過去一年中上漲了近500%。據(jù)彭博新能源財經(jīng)報道，鋰市場將吃緊，今年剩余時間內(nèi)價格可能會保持高位。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克在推特上對價格飆升表示遺憾，暗示這家汽車制造商可能不得不涉足采礦和煉油游戲。

　　根據(jù)Benchmark Mineral Intelligence的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，到本世紀(jì)末，該行業(yè)將需要多達(dá)420億美元的投資才能滿足需求。

　　投資銀行Greenhill&Co.的Campbell Cooper表示：“目前我們所見過的對優(yōu)質(zhì)司法管轄區(qū)關(guān)鍵礦產(chǎn)的需求最為強勁?！痹撱y行為Liontown最近與福特的交易提供咨詢服務(wù)。

　　“鑒于競爭動態(tài)，交易需要靈活和創(chuàng)造性才能成功。”