5月17日，研究機(jī)構(gòu)Cobalt Institute發(fā)布的《鈷市場報告》（Cobalt Market Report）顯示，電動汽車已經(jīng)超越智能手機(jī)和個人電腦，首次成為鈷的最大需求來源。報告指出，2021年全球鈷需求增長22%至17.5萬噸，增幅創(chuàng)下新高，并且此種上升趨勢將持續(xù)。隨著電動汽車和混合動力汽車銷量翻番，2021年電動汽車消耗了5.9萬噸鈷，占總需求的34%；移動手機(jī)的鈷需求為2.6萬噸；筆記本電腦和平板電腦為1.6萬噸。

　　剛果民主共和國仍然是鈷供應(yīng)的最大來源，占全球礦產(chǎn)供應(yīng)的74%。中國仍然是全球最大的鈷精煉國（占初級產(chǎn)量的72%）。印度尼西亞是繼中國之后最大的精煉鈷生產(chǎn)增長市場，預(yù)計中期內(nèi)將占精煉鈷總增長的四分之一。

　　2021年，含鈷電池化學(xué)成分占全球電動汽車電池市場的四分之三（74%）——這主要是由于鈷確保了其卓越的能量密度、安全性和性能。

　　鈷研究所所長亞當(dāng)·麥卡錫表示：“隨著電動汽車?yán)^續(xù)徹底改變綠色和可持續(xù)的交通方式，含鈷電池是歐洲、北美和中國許多汽車制造商的首選技術(shù)?！?/p>

　　嘉能可鈷交易商主管兼鈷協(xié)會執(zhí)行委員會主席大衛(wèi)布羅卡斯表示：“如果世界要實現(xiàn)可持續(xù)和公正地過渡到更綠色的未來，確保原材料的獲取至關(guān)重要。鈷在電池和回收利用中的作用使其成為氣候中和未來的關(guān)鍵材料之一”。

　　報告預(yù)計，隨著汽車行業(yè)生產(chǎn)更多的電動汽車，未來五年鈷需求將從2021年的17.5萬噸增至32萬噸。雖然今年和2023年鈷供應(yīng)預(yù)計將增加，市場更加平衡，但從2024年開始供應(yīng)將開始放緩。“從2024年到2026年，供應(yīng)將平均每年增長8%，而需求增幅將超過12%?！眻蟾孢€稱，到2026年，電動汽車將占到鈷需求的一半。

　　在價格方面，據(jù)wind發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年鈷礦均價升至37.8萬元/噸，同比上漲41.4%。國內(nèi)電鈷2021年底報價49.1萬元/噸，同比上漲76%，創(chuàng)2019年以來新高。

　　受需求帶動及原材料大幅波動，車企巨頭們在搶礦熱潮中同樣關(guān)注到了鈷資源。

　　4月12日，通用汽車發(fā)布聲明稱，公司已與嘉能可達(dá)成鈷供應(yīng)協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，澳大利亞的穆林穆林（Murrin Murrin）礦區(qū)將在數(shù)年內(nèi)向通用汽車提供金屬鈷，但協(xié)議并未說明具體數(shù)量和價格。

　　通用計劃在其自主生產(chǎn)的電池中使用鈷這一耐熱性極好的金屬原材料，這些電池預(yù)計將為雪佛蘭Silverado EV、GMC HUMMER EV和凱迪拉克LYRIQ等電動汽車提供動力。

　　3月21日，大眾汽車集團(tuán)（中國）宣布，已與華友鈷業(yè)和青山集團(tuán)簽署兩份戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，擬分別與后者在印尼和廣西各成立一家合資公司，以進(jìn)一步鞏固在國內(nèi)電池價值鏈中的地位。

　　按照大眾中國方面透露的信息，大眾汽車與華友鈷業(yè)、青山集團(tuán)計劃在印尼成立一家合資公司，預(yù)計在滿產(chǎn)后該合資公司的原材料總產(chǎn)能可以滿足160GWh電池所需的鎳、鈷原材料供應(yīng)；此外，大眾汽車還計劃與華友鈷業(yè)建立專門從事鎳、鈷硫酸鹽的精煉、前驅(qū)體加工和正極材料生產(chǎn)的合資公司，以助力大眾汽車進(jìn)一步優(yōu)化電池成本。

　　此外，早在2020年，特斯拉就向全球最大的金屬礦商嘉能可采購鈷原料。按照雙方的長期合作協(xié)議，嘉能可將向特斯拉每年供應(yīng)6000噸的鈷。

　　安信證券表示，短期鈷價短期受數(shù)碼及動力電子消費疲軟及供應(yīng)增量預(yù)期打擊回調(diào)。隨著下游復(fù)工復(fù)產(chǎn)，數(shù)碼電子逐步走出淡季，在原料庫存較低的支撐下鈷價有望維持高位。