目前，馬來西亞鋼鐵業(yè)已陷入產(chǎn)能過剩的困境。根據(jù)馬來西亞鋼鐵工業(yè)聯(lián)合會（MISIF）和馬來西亞鋼鐵協(xié)會（MSA）的數(shù)據(jù)，2018年該國的鋼鐵現(xiàn)有和潛在產(chǎn)能總計超過2400萬噸，包括長材和扁平材產(chǎn)品，而需求僅估計為970萬噸。

據(jù)MISIF稱，依托中國“一帶一路”規(guī)劃建造的項目助推了馬來西亞過剩產(chǎn)能的增加，并加劇了與當(dāng)?shù)刂圃焐痰母偁?。在上述兩家機構(gòu)的一份聯(lián)合聲明中提到：“受產(chǎn)能過剩影響，一家馬來西亞當(dāng)?shù)亻L材生產(chǎn)商的產(chǎn)能利用率降低到28%。馬來西亞鋼鐵生產(chǎn)商將繼續(xù)面臨虧損，這將導(dǎo)致企業(yè)停止運營并裁員?！痹搯栴}影響了先前宣布的某些項目的前景，因為馬來西亞當(dāng)局可能會通過撤銷一些許可證并在經(jīng)過詳細的風(fēng)險評估后有選擇地頒發(fā)許可證來解決此危機。到目前為止，許多項目的實施日期尚不確定。

其中一個是金獅集團擴大煉鋼和軋制產(chǎn)能的項目。該項目包括在萬津的金獅高爐公司安裝一座年產(chǎn)能250萬噸的高爐，以及在雪蘭莪州建造一個年產(chǎn)能160萬噸的基于轉(zhuǎn)爐的熔煉車間用于生產(chǎn)板坯，同時還將建設(shè)一座年產(chǎn)能160萬噸的中厚板廠。

協(xié)德控股公司（Hiap Teck Venture Berhad）計劃擴大煉鋼產(chǎn)能，二期和三期工程計劃分別增加80萬噸和200萬噸產(chǎn)能。

美麗華工業(yè)集團（Melewar Industrial）在其位于巴生的工廠安裝了24萬噸/年的冷軋線，永光鍍鋅工業(yè)公司（Yung Kong Galvanising Industries Berhad）在砂拉越州的古晉安裝了8萬噸/年的涂鍍線，馬來西亞扁平材和涂層鋼的產(chǎn)能將由此得以提高。

馬來西亞錦記鋼鐵（Kinsteel）的子公司Kin Kee鋼材服務(wù)中心也將助力于該國的煉鋼和軋制產(chǎn)能增長。錦記鋼鐵計劃與中國天津強邦實業(yè)有限公司建立合資企業(yè)，雙方已選擇在吉打州運營一座棒線材廠作為生產(chǎn)基地。該廠的熔煉車間包括四座感應(yīng)爐和一個用于生產(chǎn)120毫米厚鋼坯的5流連鑄機。該年產(chǎn)能50萬噸的工廠計劃于2021年3月投產(chǎn)。

據(jù)估計，在中長期內(nèi)，馬來西亞可以增加250萬噸生鐵產(chǎn)能、490萬噸粗鋼產(chǎn)能，50萬噸鋼坯產(chǎn)能、160萬噸板坯產(chǎn)能、160萬噸中厚板產(chǎn)能、24萬噸冷軋卷以及8萬噸涂層鋼產(chǎn)能。這一發(fā)展動態(tài)引起馬來西亞當(dāng)局的，未來局勢將復(fù)雜化。與許可證發(fā)放相關(guān)的主要討論話題之一是中國文安鋼鐵有限公司年產(chǎn)能1000萬噸的項目。擬建在砂勞越州民都魯?shù)脑擁椖坑媱澯诮衲昴曛袆庸?。如此大型的鋼鐵項目的投產(chǎn)無疑將加劇馬來西亞產(chǎn)能過剩，因此該國相關(guān)部門尚未做出最終決定。

業(yè)內(nèi)人士稱，新的投資需要將馬來西亞鋼鐵行業(yè)提升到新水平，而不僅僅是增加現(xiàn)有產(chǎn)品的數(shù)量。馬來西亞的大多數(shù)軋制業(yè)務(wù)集中在鋼筋、棒材和線材的生產(chǎn)上，而型材產(chǎn)量有限。此外，幾乎沒有當(dāng)?shù)厣a(chǎn)商能夠提供高品質(zhì)汽車用鋼，而鋼管生產(chǎn)也僅局限于焊管產(chǎn)品。

當(dāng)?shù)厥袌鰠⑴c者表示需要政府支持本地制造商，而這并不意味著不鼓勵國外直接投資，但必須要有選擇性。因此，要獲得在馬來西亞建廠的許可證，國外投資者從一開始就需要了解當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品范圍和市場供需結(jié)構(gòu)。